近年來，在新能源汽車需求爆炸式增長和國家環(huán)保政策的推動下，鋰電池行業(yè)發(fā)展迅速。但受疫情影響，鋰離子電池等原材料價格不斷上漲，盈利能力下降。然而，隨著新能源汽車的迅速發(fā)展和日常生活中智能消費的增加，鋰離子電池的應(yīng)用將更加豐富，未來10至15年將是一個黃金發(fā)展時期。

行業(yè)盈利能力下降

受國家環(huán)保政策的影響，鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展。從2017年到2021年，我國的鋰離子電池發(fā)貨量持續(xù)攀升，每年以兩位數(shù)的速度增長，根據(jù)高級工業(yè)研究與發(fā)展協(xié)會(ggII)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。其中，汽車電池出貨量持續(xù)上升，2021年占全國鋰離子電池市場份額的69% ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他應(yīng)用終端。

雖然鋰電池行業(yè)發(fā)展持續(xù)進行快速經(jīng)濟增長，但近兩年受疫情、原材料市場價格上漲等因素分析影響，鋰電池行業(yè)的盈利管理能力卻在下降。

一方面，原材料價格的上漲，對鋰電池行業(yè)的傳導(dǎo)效應(yīng)是明顯的。2022年第一季度，由于上游原材料價格的快速上漲，寧德的運營成本上升了198.66% ，盡管該公司的收入為486.78億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年同期，根據(jù)該公司的財務(wù)報告，凈利潤同比下降了23.62% 。

星光動力成立于2003年，是電動汽車用鋰離子電池的領(lǐng)先制造商之一，國內(nèi)市場占有率接近45% 。據(jù)了解，2020年，該公司2021年的銷售收入約為40億元，利潤不錯，但今年上半年有所下降。

業(yè)內(nèi)人士表示，在市場供需調(diào)節(jié)下，行業(yè)上游原材料碳酸鋰的價格一直在每噸3-20萬元之間波動。但今年碳酸鋰價格一度飆升至每噸50萬元左右，大大超出了鋰電池企業(yè)的成本承受能力。

另一重要方面，新能源發(fā)展汽車進行消費結(jié)構(gòu)日趨成熟，并于2021年迎來爆發(fā)期，市場經(jīng)濟需求從2020年的120萬輛左右躍升至300萬輛左右。但產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)管理并沒有我們做好自己準(zhǔn)備，供給能力跟不上。

未來將迎來黃金發(fā)展期

盡管階段性曲折，但鋰離子線路仍是一個巨大的機遇，未來10-15年將迎來黃金發(fā)展期。

全聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，我國新能源汽車銷量達(dá)273.3萬輛，同比增長121.5%。

行業(yè)進行分析社會人士可以認(rèn)為，盡管提價潮和疫情客觀上對新能源汽車產(chǎn)銷造成了我們一定文化沖擊，但只是一個擾動市場的短期經(jīng)濟因素，總體設(shè)計不會扭轉(zhuǎn)新能源汽車產(chǎn)銷向上的趨勢。

“鋰離子電池行業(yè)需要抓住新能源汽車的這一浪潮紅利?！?興恒供電總裁馮曉認(rèn)為，包括鋰電池行業(yè)在內(nèi)的整個產(chǎn)業(yè)鏈都應(yīng)該對市場進行準(zhǔn)確定位和規(guī)劃。 興恒供電公司已在鹽城市設(shè)立新能源汽車鋰電池生產(chǎn)基地，產(chǎn)品配置在15萬元以內(nèi)，預(yù)計明年將投產(chǎn)使用年限300公里的新能源汽車。

在新能源汽車消費的帶動下，越來越多的產(chǎn)品將使用鋰離子電池作為動力。馮瀟瀟表示，今后，服裝、食品、住房和交通等方面的產(chǎn)品越來越自動化、智能化、鋰離子電池應(yīng)用將越來越豐富，行業(yè)將迎來疫情爆發(fā)期。

然而，隨著鋰電池行業(yè)的日益普及，這條電路已經(jīng)變得“擁擠”與瑜伽。

“未來3年至5年，可能還會有一大批鋰電池企業(yè)被洗牌。”馮笑說，鋰電池行業(yè)信息技術(shù)門檻高，而國內(nèi)開設(shè)相關(guān)管理專業(yè)的高校學(xué)生一直較少，具有不同專業(yè)知識背景的技術(shù)創(chuàng)新人才資源稀缺，“不是抄作業(yè)就能活下去的?！比绻粋€沒有核心數(shù)據(jù)技術(shù)、沒有經(jīng)濟獨立的戰(zhàn)略決策部署、沒有問題具有國際競爭力的差異化產(chǎn)品，很難在行業(yè)內(nèi)長久持續(xù)發(fā)展。

行業(yè)難題亟待破解

鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已近30年，市場還不成熟，行業(yè)中一些常見問題亟待解決。

一是：鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)化需要突破。在兩輪鋰離子電池市場，星星電源在過去幾年已經(jīng)實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，不同產(chǎn)品的匯率已經(jīng)達(dá)到了很高的水平。在新能源汽車鋰電池領(lǐng)域，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)尚未達(dá)到，基本上是一個工廠一個標(biāo)準(zhǔn)，不利于鋰電池在新能源汽車市場滲透率。

二是：鋰電池進行安全須多方推進。近年來，電動自行車、新能源發(fā)展汽車自燃的消息常有出現(xiàn)，引起了一個消費者對動力電池管理安全的擔(dān)憂。國家經(jīng)濟層面還需進一步加大政府監(jiān)管工作力度，打擊不合格產(chǎn)品；同時，鋰電池生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)文化也要通過持續(xù)專注學(xué)習(xí)技術(shù)和創(chuàng)新，研發(fā)更安全、更耐用、更實惠的產(chǎn)品。

三是：服務(wù)行業(yè)發(fā)展擴張要有序。由于鋰電池行業(yè)供求錯配，不少業(yè)內(nèi)其他企業(yè)公司紛紛擴產(chǎn)。與此同時，部分會計行業(yè)工作之外的企業(yè)也看到了“風(fēng)口”，跨界加入我們這一目標(biāo)市場。馮笑表示，鋰電池行業(yè)有較高的技術(shù)門檻，產(chǎn)品迭代過程中需要學(xué)習(xí)時間，業(yè)內(nèi)對于企業(yè)文化最好產(chǎn)能有效率達(dá)到八成以上問題才能擴產(chǎn)，業(yè)外企業(yè)則須謹(jǐn)慎進入。