近日酷熱天氣造成電力供需緊張，安徽、江西、江蘇、浙江等省開始限電。甚至連中國最大的電力供應(yīng)商四川也發(fā)布了“電力配給”政策，限制工商業(yè)用電。

“限電令”一出，成渝多地新能源充電站停止運營，特斯拉、小鵬、蔚來等車企也暫停了部分自營充電設(shè)施?？梢哉f大部分品牌充電樁都是關(guān)閉的。

無電可用自己對于中國新能源汽車車主來說是作為一種非常煎熬，尤其是我們沒有一個私人車位進行固定充電樁的車主，充電技術(shù)變得更難更不可以方便。有成都特斯拉車主半夜從找充電樁、排隊到充上電用了2個多小時。一位重慶網(wǎng)約車司機“吐槽”，限電后花費需要大量工作時間在充電這件事上，排隊5-6小時屬于企業(yè)正常。

也許有些人會有這樣一個問題，家里的手機、電腦也在充電，為什么新能源汽車的充電會受到限制？ 這不只是充電嗎？

目前，新能源汽車有兩種常規(guī)充電方式: 慢速充電和快速充電。其中，家用固定充電站往往是慢速充電，而在戶外運行的充電站，無論是特殊電話還是國家電網(wǎng)，或者特斯拉、 NIO 等獨家超級充電堆，為了確保更高的效率，大多數(shù)都是快速充電。

眾所周知，新能源汽車的“肚子”里裝滿了電池，對電力的需求很大。到什么程度？以目前熱銷的特斯拉Model 3為例。長續(xù)航車型的電池容量為75 kWh，充滿電大約需要75kWh。再來看看普通家庭夏季的用電量。臥室空調(diào)多為1或1.5，制冷功率約為750W至1300W。客廳空調(diào)多為3，制冷功率2200W左右。即使夏天臥室、客廳空調(diào)全開，包括看電視、玩電腦用的電，普通家電整體功率也不超過4KW，每小時耗電4度。也就是說，特斯拉Model 3一次充電，足夠一個普通家庭用電近19個小時。

由此我們可見，在當(dāng)下中國電力市場供應(yīng)也是如此緊張，連企業(yè)發(fā)展以及社會工商業(yè)都停業(yè)的情況下，川渝新能源汽車的充電系統(tǒng)需求，確實會加重當(dāng)?shù)鼐用裼秒娯摵?。但以現(xiàn)在的新能源汽車保有量來看，還不足以對全國電力負載能力造成影響明顯的壓力。

斷電確實會使新能源汽車長期依賴電力的時間縮短，使用經(jīng)驗大大折扣，甚至在電力有限的消費者領(lǐng)域也起到了作用。 但短期停電只是一種規(guī)定，而不是一個正常的狀態(tài)，就像高速公路只會在節(jié)假日造成擁堵一樣。 然而，隨著新能源利用率的不斷提高、滲透率的不斷提高和充電樁的長期運行，用電量的比例必然逐年增加，電網(wǎng)的壓力不容忽視。 因此，在全面推廣新能源汽車之前，應(yīng)優(yōu)先改善基礎(chǔ)設(shè)施，或進一步發(fā)展儲能系統(tǒng)、光伏發(fā)電等，以盡量減少電力供應(yīng)短缺對新能源汽車使用的干擾。