2022年世界制造業(yè)大會上，各種酷炫的新能源汽車“隨流”成為最熱門的話題。與會專家認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)擁有屬性正在不斷完善，已成為支撐經(jīng)濟增長、引領技術創(chuàng)新、推動產(chǎn)業(yè)轉型的重要力量之一。

跨境融合和智力發(fā)展的新動能

人臉進行識別可以打開車門、變身大型企業(yè)充電寶反向充電、“看見”有孩童被遺忘在車內自動控制開啟中國空氣質量循環(huán)管理系統(tǒng)發(fā)展并向車主發(fā)出風險預警……通過與新一代會計信息網(wǎng)絡技術的跨界融合，實現(xiàn)人、車、路動態(tài)數(shù)據(jù)信息社會交互，讓駕駛行為變得更安全、更聰慧、更舒適。2022世界經(jīng)濟制造業(yè)大會上，酷炫的新能源概念車、各種跨界融合的汽車行業(yè)新技術、新產(chǎn)品，讓人眼前一亮。

在展會現(xiàn)場，記者感覺到，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在不斷擴大，變得模糊起來。各種智能網(wǎng)絡技術和汽車正在跨越國界匯聚。汽車不僅是一種交通工具，而且成為各種信息、計算能力、能量儲存在移動智能空間中的一種。

比亞迪集團相關負責人表示，新能源汽車行業(yè)不是一個封閉的行業(yè)。目前正在向電動化、智能化、網(wǎng)絡化轉變，需要與新技術、新材料、電子電力、先進制造等領域跨界融合，推動產(chǎn)品迭代創(chuàng)新。目前，比亞迪已經(jīng)構建了涵蓋電子、電池、新能源、軌道交通、半導體等領域的跨界R&D體系，為電控產(chǎn)品的多方案設計和生產(chǎn)工藝調整奠定了基礎。

無人自動駕駛公交車、無人進行駕駛牽引車、無人駕駛出租車……在智能通過網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展展區(qū)，一系列搭載了最新信息技術的無人駕駛人員車輛精彩亮相。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長石建華說，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，培育了一批具有國際競爭力的新能源汽車及零部件企業(yè)，形成了以創(chuàng)新鏈為驅動的新產(chǎn)業(yè)鏈，推動了技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展道路的示范。

協(xié)同創(chuàng)新拓展新跑道

“中國發(fā)展新能源汽車在‘上半場’實現(xiàn)了換道超車，但在以智能化技術為主的‘下半場’，競爭環(huán)境日趨激烈，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游協(xié)同管理創(chuàng)新能力尤為具有重要?！逼嫒鹦履茉雌嚰瘓F股份數(shù)量有限責任公司財務副總經(jīng)理周定華告訴記者，“我們可以依托數(shù)字化賦能，打通從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售網(wǎng)絡終端全鏈條，通過研究上下游協(xié)同工作聯(lián)動，探索從傳統(tǒng)的生產(chǎn)型制造業(yè)向服務型制造業(yè)經(jīng)濟轉型，打造一個場景化、個性化、定制化的汽車文化產(chǎn)業(yè)新生態(tài)?！?/p>

在展覽現(xiàn)場，新能源汽車的范圍和充電的便利性成為參觀者的熱門話題。

石建華表示，中國新能源汽車建立了完整的產(chǎn)業(yè)體系，上游或下游相連，突破了電池、發(fā)動機、電子控制等關鍵技術。其中，動力電池技術處于世界.領先地位，與2012年相比，動力電池單體能量密度增加了2.2倍，成本下降了約85% 。

“換電站是我們重點布局的一條新賽道。通過與主機廠、軟硬件配套服務商、電網(wǎng)公司等協(xié)同創(chuàng)新。，我們將打造一個開放共享的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺，讓電池成為共享資產(chǎn)，解決續(xù)航里程、充電方便、購買使用成本三大‘痛點’。"當代安培科技有限新能源科技有限公司相關負責人表示，換電站作為新型基礎設施，既是新能源汽車的能量補充站，也是城市分布式儲能單元，可以調節(jié)電網(wǎng)的電量平衡。

在中國傳統(tǒng)工業(yè)社會經(jīng)濟聯(lián)合會執(zhí)行副會長兼秘書長熊夢看來，伴隨著我國新能源汽車的上游關鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務及后市場信息服務等產(chǎn)業(yè)建設生態(tài)的發(fā)展，新能源汽車文化產(chǎn)業(yè)結構正在重塑能源和交通管理格局，也成為支撐經(jīng)濟快速增長、推動相關產(chǎn)業(yè)轉型、引領教育技術研究創(chuàng)新的重要精神力量之一。

開放包容共享新生態(tài)

本屆世界制造業(yè)大會期間，舉辦了中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇。來自德國汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同領域的40多家企業(yè)參加了論壇，遠道而來的德國企業(yè)家正積極尋求與中國新能源汽車企業(yè)開展深入合作。

“我們不僅建立了工廠，還建立了涉及R&D、測試、營銷和客戶服務的完整價值鏈，這已經(jīng)成為當?shù)匦履茉雌嚿鷳B(tài)的重要組成部分。大眾汽車(安徽)有限公司首席執(zhí)行官葛表示:“我們還與1500多家供應商建立了合作關系，其中20多家參與制造大眾安徽新能源汽車的關鍵供應商位于安徽合肥。"

在葛皖鏑看來，汽車企業(yè)進入中國電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化時代，擴大學生合作經(jīng)濟開放、深化全產(chǎn)業(yè)鏈融合是關鍵。中德兩國在汽車服務行業(yè)的合作發(fā)展具有非常廣闊想象空間，汽車技術產(chǎn)業(yè)也將繼續(xù)教育引領雙方經(jīng)貿(mào)合作行穩(wěn)致遠。

同時，中國新能源汽車也在加速出海，與世界分享新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紅利。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國出口了34萬輛新能源汽車，同比增長97.4% 。

史建華說，全球汽車工業(yè)已經(jīng)形成了“你中有我，我中有你”的利益相關者格局。在中國開放的大門越開越大的同時，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)也在積極融入全球價值鏈體系，形成開放共享的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)。