永不著火的鋁離子固態(tài)電池將投入使用，這比鋰電池更便宜、更耐用，亞洲電池研發(fā)公司saturnose正式宣布，全球首款鋁離子固態(tài)電池已正式進入量產(chǎn)階段，或?qū)⒂诿髂晟鲜?，比鋰電池便宜一半，續(xù)航性更好。預計它將取代高風險的鋰電池。投入使用后，它將成為世界上第一個商用鋁離子固態(tài)電池。

眾所周知，三元鋰電池具有較高的能量密度和較長的續(xù)航里程，但穩(wěn)定性不夠。受外界影響易著火自燃；磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性好，安全性高，但能量密度低。在冬季，有軌電車的續(xù)航里程甚至要減半。

有沒有一種新的電池不會著火，可以安全、穩(wěn)定、長期使用？許多人把注意力轉向了鋁離子電池。

據(jù)了解，鋁離子電池的能量密度為1500wh/L，預計提供600wh/kg的能量。相比之下，鋰離子電池的能量密度為150~350wh/kg，寧德時代新開發(fā)的鈉離子為70~200wh/kg。目前常用的磷酸鐵鋰電池一般在140wh/kg左右，部分三元鋰電池可達200wh/kg以上。這意味著，一旦鋁離子固態(tài)電池成功商業(yè)化，電池壽命至少可以延長三倍。

saturnose聲稱，一套15kw固態(tài)鋁離子電池重量為565kg，可支持1200公里的電動汽車行駛里程，并可持續(xù)至少20000次充放電循環(huán)，在車輛使用中提供長達15年的穩(wěn)定壽命。此外，鋁離子固態(tài)電池的生產(chǎn)中不使用鎳和鈷，也不存在鋰離子枝晶和熱失控火災的問題。據(jù)說鋁離子固態(tài)電池比鋰離子電池技術便宜50%，在能量密度、使用壽命和安全性方面更具優(yōu)勢。

據(jù)不完全統(tǒng)計，中國通信基站數(shù)量早在2016年就已超過600萬個。傳統(tǒng)通信基站一般采用鉛酸鋁電池和柴油發(fā)電機相結合的備用電源系統(tǒng)，但使用時間短、體積大、質(zhì)量好，高密度的金屬電池已成為取代鉛酸備用電源的良好選擇。

但就目前的技術而言，金屬電池仍然存在許多技術瓶頸。電極功率密度低、高功率輸出困難、金屬陽極利用率低以及電池系統(tǒng)的熱控制問題將影響金屬電池的使用和推廣。

在鋰電池的基礎上發(fā)展鋁電池也是傳統(tǒng)電池領域的重大突破。鋁離子電池的潛力也被業(yè)界反復證實，但尚未進行商業(yè)測試。讓我們期待批量生產(chǎn)和上市的產(chǎn)品是否能像預期的那樣優(yōu)秀