隨著補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，越來越多新能源車企加入了漲價(jià)陣營。3月1日，歐拉汽車表示，漲價(jià)系受原材料價(jià)格大幅上漲及新能源補(bǔ)貼退坡等影響。歐拉并非近期宣布漲價(jià)的唯一一家車企。更早之前，已有一批新能源車企宣部漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等造車新勢力以及一汽-大眾、上汽大眾、沃爾沃和福特等外資品牌。

車型漲價(jià)與補(bǔ)貼退坡有關(guān)。按照最新的補(bǔ)貼方案，2021年續(xù)航300km-400km區(qū)間的純電車可享受1.3萬元補(bǔ)貼，2022年將減少3900元補(bǔ)貼；2021年續(xù)航大于400km且售價(jià)低于30萬元的純電車可享受1.8萬補(bǔ)貼，2022年將減少5400元補(bǔ)貼。另一方面，電池原材料價(jià)格不斷上漲、電池和芯片緊張也是造成價(jià)格上漲的一大因素。不久前，記者走訪車市時(shí)，小鵬汽車的銷售經(jīng)理就表示，國家新能源補(bǔ)貼退坡、電池原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺，這三個(gè)原因?qū)е滦履茉窜嚌q價(jià)，電池緊張的問題今年仍會存在，很多新能源廠家現(xiàn)在都有這樣的情況。此外，記者了解到，部分新能源車的等車周期較長，而這也與電池緊張有關(guān)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，補(bǔ)貼退坡車型是否會漲價(jià)要看市場供需關(guān)系，如果新能源車市場仍延續(xù)較強(qiáng)的走勢，一些車企會漲價(jià)，如果需求相對疲軟，可能會折價(jià)交易?，F(xiàn)在新能源車企大多數(shù)仍處于虧損狀態(tài)，新能源車市競爭較為激烈，少數(shù)車企掌握了定價(jià)權(quán)。比亞迪、特斯拉在很大程度上掌握了定價(jià)權(quán)，它們的競爭力比較強(qiáng)，有一定的標(biāo)桿作用，比亞迪、特斯拉漲價(jià)，其他車企進(jìn)行了跟進(jìn)。

目前，新能源汽車市場走勢較好。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車1月批發(fā)銷量為41.8萬輛，較去年同期增長141.8%。今年2月份，在公布銷量的新能源車企中，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車等造車新勢力銷量大幅上漲。雖然新能源車銷量在不斷上漲，但補(bǔ)貼退坡、電池原材料價(jià)格上漲也讓車企承壓。

今年將是新能源汽車實(shí)施補(bǔ)貼政策的最后一年。不過，工信部釋放了新能源車購置稅優(yōu)惠政策延長的信號。工信部副部長辛國斌2月28日在國新辦舉行的新聞發(fā)布會上說，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，支持創(chuàng)新突破和市場拓展，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

“在補(bǔ)貼徹底退出后，免征購置稅政策是一個(gè)巨大的政策優(yōu)惠，有利于推動(dòng)新能源汽車市場繼續(xù)增長，這一政策能夠?yàn)榇蠖鄶?shù)新能源購車者節(jié)省1萬元以上。”崔東樹不久前對記者表示，在新能源車補(bǔ)貼退坡大背景下，穩(wěn)定的免征購置稅政策對于新能源車發(fā)揮著重要作用，如果政策不延長，會在一定程度上降低消費(fèi)者的購車熱情。