多家車企獲得預(yù)撥資金，特斯拉（上海）拿到了12億元，比亞迪汽車工業(yè)和比亞迪汽車共拿到29億元，此外，上汽通用五菱拿到1.4億元。

日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司，委托工業(yè)和信息化部通信清算中心，開展了2019至2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核，以及2019至2021年度補助資金預(yù)撥測算工作。

據(jù)悉，2022年的補貼政策也繼續(xù)退坡30%，在此前發(fā)布的最新補貼標(biāo)準(zhǔn)中，新能源汽車的續(xù)航里程300-400公里（含300公里）每一臺將會補貼0.91萬元，續(xù)航里程大于400公里（含400公里）的每一臺將會補貼1.26萬元；插電式混合動力的每一臺將會補貼0.48萬元。

根據(jù)2019年度及2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核車輛信息表顯示，2019年，企業(yè)申報新能源汽車推廣超30萬輛、核定推廣數(shù)量為25萬輛，扣回相應(yīng)預(yù)撥資金后剩余資金超10億元；2020年，企業(yè)申報新能源汽車推廣超62萬輛、核定推廣數(shù)量為59萬輛，扣回相應(yīng)預(yù)撥資金后剩余資金超23億元。

此外，2019-2021年度新能源汽車推廣應(yīng)用全國此次擬預(yù)撥資金1,319,774億元，此前待扣回預(yù)撥資金約29億元，即此次預(yù)撥資金約103億元。多家車企獲得預(yù)撥資金，特斯拉（上海）拿到了121,502萬元，比亞迪汽車工業(yè)和比亞迪汽車共拿到293,892萬元，此外，上汽通用五菱拿到13,937萬元。

自2009年，中央財政開始對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補助，截至2021年，我國新能源汽車市場已經(jīng)享受了12年的補貼紅利，根據(jù)現(xiàn)行政策，2022年將是實施新能源汽車補貼政策最后一年。

政策中也明確表示，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。

初步統(tǒng)計，截至2021年底財政部已經(jīng)公示過19批新能源汽車推廣應(yīng)用補貼資金清算審核情況，累計金額超過1400億元。 

關(guān)于完善新能源汽車補貼政策，全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議，延緩國家補貼一至兩年、簡化前期補貼領(lǐng)取手續(xù)、緩解企業(yè)資金壓力，并由國家層面在新時期考慮對新能源汽車推廣應(yīng)用補貼政策進行戰(zhàn)略方向調(diào)整，以達到“提振消費、鼓勵建設(shè)”的目的。