2月份，中國(guó)新能源乘用車的滲透率在3月8日達(dá)到21.8%。根據(jù)客運(yùn)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2月份新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到31.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)189.1%，環(huán)比下降24.1%，低于往年。受價(jià)格上漲的影響，1月末新能源乘用車訂單疲軟，但2月份出現(xiàn)了顯著復(fù)蘇。零售額27.2萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)180.5%，環(huán)比下降22.6%，低于往年2月份的趨勢(shì)。

按滲透率計(jì)算，二月國(guó)內(nèi)新能源汽車的零售普及率為21.8%，比2021年2月的8.1%普及率高出13個(gè)百分點(diǎn)。2月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為41.9%，豪華車為17.4%，主流合資品牌僅為3.5%。二月新能源汽車制造商的批發(fā)普及率也達(dá)到了21.8%，比2021年2月的9.6%的普及率高出了12.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，純電動(dòng)汽車批發(fā)銷量24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)161.7%；插電式混合動(dòng)力汽車銷量7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)350.9%。

新能源汽車批發(fā)量超過(guò)1萬(wàn)輛的企業(yè)有5家。比亞迪的純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力兩輪驅(qū)動(dòng)鞏固了其作為自主品牌新能源領(lǐng)導(dǎo)者的地位。具體來(lái)說(shuō)，比亞迪有87473輛，特斯拉中國(guó)有56515輛，上汽通用五菱有26046輛，吉利有14285輛，奇瑞有10271輛。此外，南北大眾新能源汽車批發(fā)量為11916輛，占主流合資企業(yè)的58%。

就出口而言，外部環(huán)境的不穩(wěn)定給市場(chǎng)帶來(lái)了更多的不確定性。2月份，根據(jù)乘用車聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，乘用車（包括整車和CKD）出口量為13.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，環(huán)比僅下降21%。其中，新能源汽車出口4.53萬(wàn)輛，占出口總額的34%。值得注意的是，上月自主品牌出口8.7萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)44%，增速低于去年；合資企業(yè)和奢侈品牌出口4.6萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)153%。其中，特斯拉的成就尤為突出，單月出口33315輛，同比大幅增長(zhǎng)339%。

根據(jù)客運(yùn)聯(lián)合會(huì)優(yōu)秀制造商預(yù)測(cè)團(tuán)隊(duì)的聯(lián)合研究和判斷，盡管疫情反復(fù)、持續(xù)爆發(fā)，但對(duì)新能源汽車的需求仍在上升。相信2022年乘用車市場(chǎng)的整體趨勢(shì)會(huì)更好。目前，國(guó)內(nèi)零售額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)5%，制造業(yè)整體批發(fā)額預(yù)計(jì)增長(zhǎng)10%。

隨著新能源補(bǔ)貼的下降和原材料價(jià)格的上漲，部分車型前期價(jià)格微調(diào)導(dǎo)致訂單出現(xiàn)短暫下滑，春節(jié)后新能源汽車價(jià)格接受度恢復(fù)。此外，許多新能源汽車早期仍有大量未交付訂單積壓，因此3月份新能源汽車銷量不會(huì)受到降幅的顯著影響。

全年，新能源汽車的發(fā)展面臨更多的不確定性壓力，尤其是鋰和其他資源的短缺。