動力電池是為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。不同動力電池的主要區(qū)別在于，用于汽車發(fā)動機啟動的動力電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

動力電池是新能源汽車零部件之一，處于新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游位置，成本占比達42%，價值遠超電控和電機。同時，新能源動力電池大幅超越傳統(tǒng)整車中核心動力總成部件的成本占比。

作為新能源汽車最核心的部件，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況決定了新能源動力電池行業(yè)的發(fā)展程度。近年來，我國新能源汽車的高景氣度帶來了動力電池的高速增長。數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到354.5萬輛、352.1萬輛，同比增長159.5%、157.6%，新能源動力電池裝車量為154.5GWh，同比增長142.9%；2022年1-2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到82萬輛、76.5萬輛，同比增長158.7%、183.7%，新能源動力電池裝車量約為30GWh，同比增長111.3%。隨著政策補貼持續(xù)和車企端新車型持續(xù)落地雙輪驅(qū)動，新能源車市場有望維持高景氣，帶動新能源動力電池持續(xù)向好。

目前我國新能源動力電池裝車量較為集中，這既體現(xiàn)在車型上，又體現(xiàn)在企業(yè)上。

根據(jù)觀研報告網(wǎng)發(fā)布的《中國動力電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析與投資前景研究報告（2022-2029年）》顯示，2021年，我國純電動乘用車市場對新能源動力電池需求量最大，新能源動力電池裝車量達121733.9MWh,占比接近80%。此外，純電動專用車、插混乘用車和純電動客車動力電池裝車量分別為12169.3MWh、10434.1MWh、9699.4MWh，占比7.88%、6.75%、6.28%，插混客車、插混專用車、燃料電池系統(tǒng)乘用車、燃料電池客車、燃料電池專用車動力電池裝車量少，總占比不足1%。

2021年，國內(nèi)共計58家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年減少13家，動力電池裝車量排名前十的企業(yè)分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、LG新能源、蜂巢能源、億緯鋰能、塔菲爾新能源、孚能科技、欣旺達，其中寧德時代排名第一，裝車量80.51GWh，占比52.1%。動力電池裝車量排名前三家、前五家、前十家的企業(yè)分別占總裝車量的74.2%、83.4%和92.2%。

新能源動力電池裝車量大幅增長，產(chǎn)量也隨之增多。2021年動力電池產(chǎn)量共計219.7GWh，同比增長163.4%；2022年1-2月，動力電池產(chǎn)量共計61.4GWh，同比增長185.7%。動力電池產(chǎn)量迎來“井噴”，但相比龐大的需求量，動力電池產(chǎn)能仍然不足，再加上動力電池原材料上漲，動力電池供應短缺問題越來越嚴峻，逐漸成為行業(yè)發(fā)展瓶頸。

動力電池主要原材料包括正極材料、負極材料、隔膜和電解液等，這些原材料受鋰、鎳、鈷等大宗商品或化工原料價格影響較大。2021年以來，鋰、鈷、鎳均大幅漲價，數(shù)據(jù)顯示，2021年12月21日-2022年3月20日，鎳的報價由不到15萬元/噸漲到22萬元/噸，鈷的華東市場報價從不到49萬元/噸漲到56.6萬元/噸，磷酸鐵鋰生產(chǎn)價由不到10萬元/噸一路上漲到超15萬元/噸，漲幅接近60%。原材料占據(jù)著動力電池極大的成本比例，原材料價格的上漲使得動力電池企業(yè)生產(chǎn)成本壓力不斷增大，同時企業(yè)還面臨部分原材料無法及時到位的問題，影響生產(chǎn)進度。

目前動力電池行業(yè)相關(guān)各方正在嘗試走出這一困局。國家有關(guān)部門層面，針對當前鋰價格以及動力電池原材料大幅上漲的現(xiàn)象，有關(guān)部門已經(jīng)開始采取行動。

動力電池生產(chǎn)企業(yè)層面，不少企業(yè)正在不斷向產(chǎn)業(yè)上游布局，緩解原材料供應壓力。新能源汽車整車廠層面，一些整車企業(yè)在同電池企業(yè)合資建廠、“組團”赴海外“挖礦”的同時，近年也開始選擇通過自研自產(chǎn)的方式來來避免動力電池“卡脖子”的新問題。

此外，新能源汽車整車廠和動力電池生產(chǎn)商還通過動力電池回收緩解原材料供應的問題。汽車動力電池的平均使用壽命大約為5-8年，隨著新能源汽車保有量的增多，動力電池累計退役量增長，新能源汽車動力電池回收利用將進一步加快，預計2022-2025年我國廢舊動力電池回收量由42萬噸增長至120萬噸，推動新能源動力電池供應鏈補短板、強弱項，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。