磷酸鐵鋰電池將成為未來鋰電池回收設備征戰(zhàn)的主力軍為什么這樣說?且聽我給大家分析：2022年第一季度磷酸鐵鋰電池的裝機量已經全面反超之前的三元鋰電池，這是磷酸鐵鋰電池反超三元鋰的一個拐點，并且未來這種局面還要很長一段時間持續(xù)。除非三元鋰有超前的技術革新，否則磷酸鐵鋰將會在新能源汽車領域攻城略地。

為什么會出現這樣的情況呢?咱們看一下磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點：

1.使用壽命更長，充放電倍率大。 2.An Quan性好，高溫性能好。 3.元素無害，成本低。唯一的缺點就是能量密度沒有三元鋰電池能量密度高。能量密度高也是三元鋰電池唯一的優(yōu)點，其它方面相比磷酸鐵鋰都不占優(yōu)勢。生產成本還比磷酸鐵鋰要高。前段時間由于生產鋰電池的原材料漲幅較大，導致你多加車企的新能源汽車售價均有不同程度的上漲。上漲較多的都屬于裝配三元鋰電的新能源汽車，這跟三元鋰電池的成本上漲息息相關。大部分車企看到這一情況后扭頭就去改換了磷酸鐵鋰電池。

2.YIQING也是一方面，受YQ方面的影響，經濟形勢進一步的惡化，好多人因此失去了收入來源或者減少了收入，遇到這種情況大多數人都在節(jié)減開支，加上前段時間的高油價讓很多燃油車主苦不堪言，導致了新能源汽車銷量的猛增。但對于大部分消費者而言更愿意購買價格更實惠的裝配磷酸鐵鋰電池的電動汽車，比亞迪無疑是裝配磷酸鐵鋰電池的代表車企，比亞迪更是自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。停產燃油車這是需要很大的勇氣的。這說明看好磷酸鐵鋰電池的未來。

綜上所述：未來，磷酸鐵鋰電池的裝車量將繼續(xù)保持高增長，在此情況下幾年之后，鋰電池回收領域的重點肯定在磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰電池將成為未來鋰電池回收設備征戰(zhàn)的主力軍。通過鋰電池回收設備去解決磷酸鐵鋰電池未來大量退役的問題，將大量的廢舊磷酸鐵鋰電池利用鋰電池回收設備進行廢舊電池資源的回收與循環(huán)再利用。大力推進磷酸鐵鋰電池生態(tài)的良性循環(huán)。